大都市圈加速扩围 构建经济发展主战场

发布时间:2022年06月25日
       中央和地方深入研究部署 城镇化进入2.0阶段。都市圈加速扩张, 打造经济发展主战场。近期, 交通运输部深入研究部署, 为实施国家重大战略提供有力支撑。从京津冀一小时经济圈,

到长三角一体化建设, 再到大湾区两小时城市圈, 区域发展不局限于北京、北京等大城市。上海, 业内人士表示, 在建的都市圈有望扩大, 随着重点城市都市圈的快速形成, 我国圈子发展路径越来越突出。随着人才和资金的积累大都市圈已成为经济增长的主战场 日前, 中央召开扎实推进长三角一体化发展座谈会, 明确长三角地区要率先形成新的发展格局, 在当前全球市场萎缩的外部环境下,

充分发挥国内超大市场优势, 加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。流量第一。近日, 交通运输部部长李小鹏赴浙江、上海、安徽、江苏等地就上述要求的落实情况进行座谈调研。他表示, 将加快建设现代综合交通运输体系, 加强部省协调, 加快综合设施网络建设, 促进交通服务业发展。融合, 构建现代智能交通体系, 充当新基建的主力军。这是我国区域一体化进程加快, 都市圈和城市群加速形成的一个缩影。其中,

交通弥补短板的潜力很大。明远地产研究院报告指出, 2017年, 数据比较, 东京都市区的市郊铁路长度为4476km,

伦敦、纽约和巴黎市区分别为3071km、1632km和1296km, 而北京市区的市郊铁路长度为仅290公里。交通仍有很大的改善潜力。根据中国国家铁路集团有限公司发布的《新时代强国铁路先进规划纲要》, 到2035年, 中国高铁里程翻一番, 人口城市超过 500, 000 人将通过高铁到达;全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快件物流圈已全面形成。近日, 粤港澳大湾区城际铁路建设规划也获得国家发改委批复。规划建设城际铁路13条、枢纽工程5个, 总里程约775公里, 计划总投资4741亿元。国家发改委新闻发言人孟伟8月17日在新闻发布会上指出, 加快粤港澳大湾区城际铁路建设, 有利于提升大湾区城际交通质量。湾区建设经济、便捷、高效的城际铁路。交通体系促进交通、城市群、都市圈融合发展, 支撑和引领大湾区发展新格局。一位业内人士表示, 都市圈发展将创造真实有效的需求, 必将成为双循环体制下扩大内需的重要抓手, 为长期高质量发展提供有力支撑。未来的时间。国务院发展研究中心发展司副司长卓贤表示, 我国现在已经进入城镇化2.0阶段。城乡人口流动不再是城镇转型的第一动力。据统计局统计, 2018年城镇人口增长中, 农村人口迁移对城镇人口增长的贡献率为36.8%, 比2000-2010年下降了近20个百分点。同时时间, 城镇化的第一大驱动力已经成为城市面积的扩大, 占39.6%。
       这意味着城镇化进入了以核心大城市扩张为主要形式的城镇化阶段。 “随着交通网络的完善和核心区的转型升级, 都市圈周边地区将成为核心区人口和产业转移的最大受益者, 也将成为最佳的成本洼地。为城市居民提供优质服务。都市圈微中心建设将成为拉动内需、拉动经济增长的重要力量。上述人士说道。
       事实上, 7月3​​0日召开的中共中央政治局会议也提出, 要以新型城镇化带动投资和消费需求, 推动城市群与都市圈融合发展体制机制创新。在此背景下, 多个都市圈布局加速。南京方面指出, 这将推动南京都市圈发展,

打造国家级现代都市圈的典范。下一步, 明确南京都市圈各城市特色主导产业发展方向, 引导中小城市融入中心城区产业布局。深化产业合作分工, 探索都市圈共同投资、共同发展、利益共享的产业合作机制, 建立产业转移地与承接地之间的统计指标和财政收入共享机制.推动建立汽车、新能源、生物医药、智能装备、信息化科技等重点产业发展联盟, 设立产业发展基金, 发挥都市群优势, 吸引行业龙头企业布局全产业链。合肥还表示, 将高质量推进“一圈五区”建设, 加快推进合肥都市圈交通基础设施升级。同时, 启动“城市大脑”建设与应用试点, 综合运用大数据、云计算等新一代信息技术, 建立城市智慧中心, 打造城市智慧新城。新型智慧城市的典范。值得一提的是, 已建成的大都市区也在考虑扩建。安徽发改委透露, 合肥都市圈可能会扩大。安徽铜陵具备很多加入合肥都市圈的基本条件, 目前正在开展加入合肥都市圈的可行性和必要性研究。蚌埠市发改委表示, 正在继续推进入驻南京都市圈计划。
       中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞表示, 从我国近几年的人口增长来看, 90%的都市圈和非都市圈新增人口都是以都市圈为主。领域, 有人会有资金。流动。都市圈或将成为构建双循环体系的核心载体。
       报告显示, 都市圈微中心建设将带来巨大增量。我国大都市区尚未建立起大中小城市的动态城市体系。都市圈核心区以一核为主, 中小城镇和系统发展滞后。与北京、上海、东京相比, 2018年东京都市区2万以上人口的微中心和节点城市达到129个, 其中北京都市区(37个)和上海都市区( 78)。
        3.5倍和1.7 次。倪鹏飞表示, 都市圈是经济一体化需要驱动的城市化空间形态, 也是探索区域合作机制创新最容易的试验田。探索都市圈内空间规划、基础设施、公共服务和产业发展一体化, 是最容易实施、效率最高的, 有利于为我国创新城市群或城市群区域合作机制提供政策工具。更大的尺度。中美绿色基金董事长许林表示, 城市群和都市圈的建设将进一步推动中国城市空间的提升, 因为在形成城市群和都市圈的过程中, 最重要的是要突破行政边界和分配市场因素。在此背景下,

要积极探索行政区域间产业利益分配与补偿机制、多元化横向生态补偿机制、基本公共服务均等化财政补偿机制等, 使都市圈真正成为与经济发展密不可分的有机体。